先用一组数字回顾雅阁锐混动极限挑战赛

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　　对于平常每周加一次油，跑到5、6百km就亮油表的车主来说，一箱油跑到2110.2km是个难以置信的数字。

　　且让我多米电子们看看此次雅阁锐混动极限挑战赛的更多数字：本次预赛决赛参赛队伍共40支（预赛29支、决赛11支），平均一箱油续航里程1888.13km，2支队伍超2100km，3支队伍超2000km，16支队伍超1900km，最低成绩为一箱油续航里程1700km。

　　这些数字覆盖了多米彩票华北、东北、西部的城市平原山地高原等各种路况，跨越了多米体育官方下载8-10月由夏入秋的不同气候。

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　　意外的54台iPhone 8 plus！

　　刚还在说雅阁锐混动挑战赛，怎么就扯上iPhone 8 plus了？

　　2015年，国内媒体开着进口的雅阁混动车跑出过一箱油1566km的好成绩。在策划本次挑战赛时，为激励参赛媒体，我们设了个1800km的目标，约定凡是在预赛中超过这个目标的媒体队，参赛的两人都能各获赠最新iPhone 8 plus 一台！

　　那结果呢？结果你刚才也看到了，29支媒体队，有27支队伍成绩超过1800km！

　　8月底东北第一站结束，就知道奖品预算要大大超支了！这算是本次活动策划最大的误算吧！

　　2110km，是怎么跑出来的？

　　先上几张参赛群及媒体报道的截图：

　　※ 充分发挥新雅阁 锐·混动的特长——EV模式

　　※ 利用减速拨片实现能量回收——电池的电量来源除了是发动机充电外，还来自于能量回收系统，当车辆刹车与滑行时，能量回收系统都会给电池充电，而且能量回收的强度还能通过方向盘后方的拨片调整。

　　※“自虐”式开车法——

　　关闭空调及车内用电设备。

　　※ 终极奥义：减重减油耗！

　　这里面，有对雅阁锐混动技术的充分运用，有合理的操作技巧，有比赛过程中的各种高招，还有各种逆天的自虐行为！

　　当然，我们的路线设计并不会取巧，而是综合了高速路、城市路、乡村道路、山路各种路况。

　　以总决赛线路为例，从零海拔的青岛到平均1500米海拔的内蒙古高原鄂尔多斯，一路向上，一路经历着城市路的高峰堵车、连续几小时的大坡、能见度极低的大雾等，从温暖的海边到接近零度的沙漠，这个路线的设计，也是一种自虐行为吧！

　　2110km，是怎样的体验？

　　还是通过选手们在群里的留言来体验吧。

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　　除了对参赛车—新雅阁 锐·混动产生了浓厚感情外，选手们在赛程中的freestyle以及收获到的满满温情也让人印象深刻。

　　2110km，是结果但不是目的

　　在总决赛最好成绩公布前，主持人问广汽本田执行副总郑衡：对成绩有怎样的期待？

　　郑总回答：此时此刻，相对于好成绩，更看重的是过程！

　　是的，这也正是本次雅阁极限挑战赛的初心

　　当我们在做各种繁冗无感的事务时

　　当我们每天持续机械性打开手机迷离于各种信息时

　　当企业活动热闹刷屏又很快寂静无声时

　　当媒体奔波穿行于天南地北疲于赶场时

　　当大排场制作的活动和光电刺激你每一寸神经时

　　能不能有个活动，让参与者有感

　　让等待者跃跃欲试，让旁观者关心？

　　能不能有个活动，媒体也不再是走场应付

　　主办者不再是自说自话、自吹自擂？

　　为新雅阁 锐·混动“带盐”！

　　在策划雅阁锐混动极限挑战赛时，就明确了这样几个方向：

　　要从邀请媒体参加到媒体主动为荣誉及挑战而战！

　　要让参与者自己产生独特内容！

　　要让产生的成绩数字背后有深刻的体验！

　　要让产出的文字有个性和生命力！

　　要让传播有情感有细节有穿透力！

　　怎么做？

　　规划一条不是蜻蜓点水式的路线

　　安排一个有各种路况和持续体验的行程

　　设计一项互相激励、挑战更远的赛制

　　让这场既虐身又欲罢不能的活动做到挑战车辆的极限、人体力和精神的极限！

　　决赛中，有不少媒体问：为什么不安排从鄂尔多斯到青岛的路线？这样一路下行，也许数字会更好！但，这违背了极限挑战赛的初衷。

　　在比赛的六天五夜里，大家只做一件事，只与自己和车较劲，投入到比赛的每一刻，沉浸到这独特而丰富的体验。

　　因为对过程的强调，也因为最终的成绩不可预料，决赛晚会的基调并没有刻意围绕“2110”这个数字去做文章，更多地是呈现比赛的过程、选手的坚持、极限精神的解读，这样，却让数字有了更强的生命力和传播力。

　　决赛后，有不少参加或没参加的媒体主动申请报名下一次极限挑战赛，期待第二届！

　　油已封箱，你，准备好挑战了吗？